Skoda Superb

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


Skoda Superb Estate 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews

Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Премьера новейшего на тот момент чешского автомобиля Skoda Superb прошла на выставке в московском автосалоне в середине 2008 года. Superb — седан-флагман чешской фирмы, имеющий весьма солидную, но без изысков внешность особо ничем не выделяющуюся среди других автомобилей класса, стилистика компании, к слову, соблюдена. 

С конца лета 2013 года появилась возможность заказать новую, рестайлинговую версию Skoda Superb, оснащённого 3,6 литровым движком V6 FSI в 260 л.с, предельный крутящий момент которого составил где-то 350 Нм при разгоне на 2000-5000 оборотов в минуту. При помощи такого двигателя новая шкода разгонялась от ноля до ста километров в час всего за шесть секунд, максимум скорости автомобиля, что обычно для класса, ограничен 250-ю км/ч.

Трансмиссия на Skoda Superb стоит шести-ступенчатая, АКПП предлагающая крутящий момент на обе пары колес и двойное сцепление с DSG, что для 3,6 литрового движка эта трансмиссия подходит вполне идеально. В системе сцепления на этом автомобиле используются датчики контролирующие разгон двигателя, система эта — Haldex четвёртого (одного из последних) поколения. Во время обычной, не скоростной езды, основную мощь мотора трансмиссия перераспределяет на переднюю ось, в случае более экстремальной езды вся мощь распределяется на задние колёса . Подобная система обеспечивает достаточно высокую стабильность и безопасность во время повседневной езды и восхитительное поведение на шоссе, автомобиль движется очень уверенно независимо от погоды. Дизайн салона не претерпел сколько-либо значительных изменений, однако число использованных материалов увеличилось а их кондиция значительно улучшилась, что безусловно пошло на пользу внешнему виду. Своими нововведениями этот седан пополнил доступную классу «D» копилку опций и функций, например в новую Шкоду встроен электропривод для передних сидений, адаптивное освещение, и люк с встроенным электроприводом и весьма инновационная система распознавания усталости и автоматической парковки.

В целом мы имеем отличный «середнячок», сбалансированный и безукоризненно выверенный практически во всех аспектах и не имеющий явных недостатков, тем кто предпочитает роскошь и дорогие решения- проходить стороной, однако этот автомобиль отлично подойдёт как среднему классу так тем, кто предпочитает оправданную практичность при невысокой цене.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *