Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Кончился бензин

Опубликовано: 01.10.2017

Что не нужно делать с инжекторным двигателем? Немногие водители знают, что при переходе с карбюраторного двигателя на инжекторный следует обращать пристальное внимание на множество мелочей, которые присущи как раз инжекторным двигателям. Если что-то неправильно делать, то можно с необычайной легкостью что-то сломать и вывести из строя какой-нибудь важный узел.

Первым в списке идет бензиновый электрический насос. Если у карбюраторного двигателя имеется бензонасос диафрагменного типа, который работает непосредственно от коленвала, то в случае с инжекторным двигателем все обстоит иначе. У инжекторных двигателей бензонасосы стоят в бензобаке, и когда кончается бензин в топливном баке, то электрический насос начинает работать вхолостую и … сгорает. Чтобы этого не допустить, то нужен постоянный мониторинг за состоянием топлива. Если говорить проще, если водителю нужен целый несгоревший бензонасос, то нужно, чтобы в баке постоянно находился бензин!

Если в машине стоит “масса”, то без лишней на то необходимости не следует ее выключать, т.к. при этом будет начисто стираться все полезная информация с электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Если нужно выключить массу, то ее не следует отключать более чем на 1.5-2 минуты. Также не годится отключать аккумулятор при заведенном двигателе все то же из-за этой причины.

Если дело происходит в зимнее время, то крайне внимательно нужно относиться к выбору зарядно-пусковых устройств, т.к. если устройство подберется очень мощное, то при его заводе могут наблюдаться очень резкие скачки в бортовой сети автомобиля и это может даже привести к полному сгоранию ЭБУ.

На автомобилях, на которых еще стоят “живые” каталитические нейтрализаторы топлива, не рекомендуется завод с “толкача” т.к. при этом имеется серьезный риск, что несгоревшее топливо попадет в катализатор, где оно сможет загореться.
В зимнее время очень легко испортить топливные форсунки, т.к. вода может замерзнуть в топливном фильтре или непосредственно топливном насосе (это происходит достаточно часто, если в зимнее время в топливном баке недостаточно топлива. Вследствии этого образуется конденсат. Чтобы этого не происходило, то в морозы желательно оставлять топливный бак как можно более полным). В этом случае электрические насосы не только сами портятся, но и привносят в топливные форсунки любой мусор.

Кроме того, топливные форсунки из-за своей специфики работы, когда они создают мелкодисперсное облако в камере сгорания двигателя, могут также создавать отличные условия для коррозии как седел клапанов, так и самих клапанов, которые, из-за жесткого характера своей рабочих условий в двигателе не защищены от коррозии и ржавеют достаточно быстро. Поэтому, чтобы этого не происходило, нужно постоянно обращать внимание на качество топлива. Если оно окажется достаточно качественным, то двигатель будет долго работать.

Чтобы инжекторный двигатель мог хорошо и долго работать, то следует заливать исключительно то синтетическое масло, которое рекомендовано производителем. Если постоянно экономить на масле и заливать совершенно не то, то “левое” масло может вспениться, закупорит все проходы и двигатель может банально “застучать”.

Как правило, если инжекторный двигатель “фирменный” , то при грамотном уходе он вполне может проехать все 600-700 тысяч без капитального ремонта! Эта цифра относится к корейским моделям автомобилей, немецкие же могут проехать и больше…

По материалам: webalta.ru


Facebook Вконтакте Одноклассники Twitter


Вода в в работающий двигатель? без проблем!

Лента новостей Россия срочно стягивает тяжелое вооружение к границе с Северной Кореей 11:00 Страсти в Госдуме: Жириновский пригрозил расстрелом всем своим оппонентам 17:02 Семь регионов России накроет высокое половодье – Росгидромет 19:32 Жена одесского губернатора отказалась от мандата депутата в Грузии 22:35 В Украине запретили 4 платежные системы 22:09 Прокурор Черногории сделал сенсационное заявление 21:53 В "ЛНР" задержали подпольщиков "Азова" 20:08 8 человек погибли из-за теракта в Турции 18:35 Два поезда столкнулись в Пакистане, погибли 20 человек 12:04 Миома матки. Что это такое? Симптоматика болезни. Её лечение 16:19 В крупном российском городе - эпидемия ВИЧ 11:43 Депутат Добкин "обмыл" дорогую покупку прямо в зале ВРУ 11:18 В Черновцах за отказ водителя выйти из машины патрульные разбили стекло 21:07 Определить президента в 1-м туре голосования в Молдове не смогли 16:28 В Тернополе в воскресенье загорелся поезд 17:13 Подозреваемый в тройном убийстве задержан, - глава полтавской полиции 19:11 Два человека погибли в результате обстрела Макеевки 13:10 Несколько тысяч итальянцев остались без крова после серии землетрясений 15:49 Опубликовано видео загоревшегося в Запорожье автобуса 12:28 Путин считает, что энергоблокаду Крыма организовали "удивительные идиоты" 22:09 Новости партнеров


Как экономить бензин?

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


Какой заливать бензин в авто 92 или 95

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.


Все права защищены