Отзыв: ВАЗ 2112

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


обзор ВАЗ — 21099

Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.


Авто за 100 тысяч ВАЗ LADA 2112 2006 г. \\ Максим Исаев \\

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.


Отзыв автовладельца ВАЗ 2112.После использования Envirotabs!

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

ВАЗ 21124 (1,6 16v) цвет -кварц. Приобретал авто новым в 2007 году, взамен предъидущей 21099 (очень нравилась, но была уже старушкой). Покупал в Фаворит-моторс.

После самары, конечно машина реально просторнее, отличный мотор — тяговитый, надежный и экономичный (если не давить газ в пол) К тому же 16 клапанный 1,6  не боится обрыва ремня ГРМ (на поршнях сделаны проточки под клапаны).

Из ужасов: конечно отделка салона, например дверные карты- как мне показалось хуже чем у самар.

По сравнению с самарами, у ВАЗ 2112 управляемость изменилась не в лучшую сторону. Ходовая осталась практически без изменений «самарской» — что по моему мнению не правильно — машина то тяжелее, в результате износ ходовой происходит быстрее у чем у 8го семейства.

Из плюсов вполне приемлемый внешний вид — приору, заменившую 10ую серию считаю не красивой. К плюсам также можно отнести не плохие тормоза.  Ну и самый большой плюс — это конечно возможность не дорого дорабатывать как внешность, так и начинку данного авто. Было доработано: подвеска (на фото виден результат), установлена не плохая музыка, изменен выпуск, перенастроена прогарамма управления двигателем (удивительно, но разница для почти штатного мотора по тяги и разгону существенно изменилась). Так же к плюсам можно отнести расход топлива (по дороге на Нижний Новгород с  постоянной скоростью движения 100-120 км/ч машинка кушала всего 4,7 литра на 100км пути!), по городу 7-8 л/100км что не плохо для отечественной продукции))). Ну а если давить в пол, то машина безусловно едет, но и расход не поддается вычислению.

Так же к плюсам: в 2007 году АвтоВАЗ очень адекватно красил 10ую серию, сколы конечно были, закрашивал, но откровенно машина не ржавела (к сожалению это в прошлом, судя по жалобам на теперешнюю покраску приор и самар).

А теперь самый большой минус   — качество узлов и агрегатов, поставляемых смежниками- например генераторы менял 3 раза за 80 тыс. пробега! , регуляторы напряжения в генераторе — вообще раз 20!

Итог- до сих пор есть любовь к отечественным ТАЗикам, но отталкивает их ужасное качество, которое падает год от года. Да и наверное все равно лучше «самар» -с их идеальным управлением и шальным дизайном ВАЗ больше ничего хорошего не придумает. Поэтому после 12шки пересел на 9ый лансер (очень надежный и комфортный авто- чему несказанно рад).

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *