Эстетика хрома и защитно-декоративная накладка на задний бампер Рено Дастер

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Поднимая данную тему, предварительно был проведен опрос владельцев кроссовера на одном из соответствующих форумов. Оказалось, что к подобному тюнингу Рено Дастера положительно относится добрая половина участников опроса. Около 15 % так и не определились, а порядка 35 % автомобилистов считают эту затею не то, чтобы не нужной, скорее нецелесообразной.

Красота, эстетика и привлекательность и без того привлекательного Дастера только повышается при проведении «хромирования» деталей кузова. Это отмечают все. Только практичные водители отмечают, что в загородных условиях на пыльных и песчаных грунтовых дорогах и на травянистых ухабах данный декор может существенно и в короткие сроки пострадать.

 

Именно в таких условиях кроссовер у большинства владельцев и эксплуатируется. Вот и получается, что прежде чем проводить улучшения своего автомобиля, стоит задуматься о их практичности. В городе, конечно же, если есть возможность, наносить «блеск» стоит. Правда, вместе с работой, такой визуальный апгрейд может стоить около 6 тысяч гривен, а это не так уже и мало.

Поэтому, переходя от красоты к практичности, мы решили рассмотреть вариант «хромирования» наиболее необходимого на наш взгляд элемента кузова. Как ни странно, это задний бампер.

Иногда приходиться слышать, что после летних или дачных поездок и необходимости перевозки самого разного груза, в том числе и строительного, при загрузке-выгрузке его через заднюю дверь очень неприятно, а иногда и сильно, страдает лакокрасочное покрытие заднего бампера. Полоски оказываются совсем незначительными и не глубокими, но осадок при их появлении остается очень неприятный. Дабы устранить или предотвратить появления таких мелочей проведем совсем не сложную процедуру по улучшению Рено Дастер своими руками.

Итак, необходимо приобрести накладку на бампер. Хоть она и зовется хромированной, на самом деле это нержавейка. Стандартный вариант накладки имеет двухсторонний скотч только с двух сторон.

Мы предлагаем исключить попадание пыли и песка под накладку, а потому приобретаем и наклеиваем двухсторонний скотч еще и по бокам. Так мы закроем все подступы коварной грязи.

Не забываем перед монтажом накладки тщательно промыть и обезжирить поверхность бампера. Аккуратно и равномерно надавливаем на участки со скотчем и наблюдаем результат.

Мы уверены, что этот вариант отличается как практичностью, так и эстетичностью.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *