Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Опубликовано: 11.10.2016

видео Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Установка стеклоподъемников ФОРВАРД на ВАЗ-2107

Последовательность нужных операций:

1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Потом отсоединяем тягу «газа» от валика



2. Потом необходимо снять рычаг с тягами.

3. И, в конце концов, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.

4.  Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это необходимо сделать, чтоб можно было проверить натяжение цепи рукою.


Ваз 2107 инжектор плавают обороты

5.  Ослабляем натяжитель. В корпусе мотора, около помпы, с правой стороны впереди по ходу автомобиля, отворачиваем колпачковую гайку ключом на 13 мм.

6. Происходит разрядка натяжителя цепи, ботинок «щелкает» со специфичным звуком. Если щелчка нет и натяжитель «заело», то можно аккуратненько постучать молотком по гайке, и высвободить плунжер натяжителя.


Нива - не устранимый шум цепи в работе ДВС

7. При открытой крышке можно просто найти провисает ли цепь, нажав с боковой стороны на неё. Стоит уяснить, какая степень её «слабины».

8. Рожковым ключом 38 поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет очень натянута. Главное – смотреть, чтоб коленвал не оборотился назад, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабело. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал. Для того чтоб не «перескочить» момент и подтянуть цепь, требуется навык, ведь включать стартер нужно на толики секунды. Можно даже провернуть коленвал и без ключа, и без аккума. Придётся вывесить задний мост и включить самую «лёгкую» для вращения 5-ю передачу. Потом, вращая колесо по часовой стрелке, провернуть цепь до подходящего положения.

9. Закручиваем гайку назад, удерживая коленчатый вал от «амортизации» назад. Потом проверяем итог натяжения, опять нажимая рукою на цепь.

Никакого прогиба быть не должно. Сейчас устанавливаем на место крышку головки блока.

10. Регулировка закончена. Сейчас запускаем движок и на слух проверяем работу. Если удалось подтянуть цепь газораспределительного механизма верно, то железный гул пропадет.

Таковой метод натяжения можно советовать всем. Опытным автовладельцам можно не снимать крышку головки блока при условии, что они на ощупь, по сопротивлению безошибочно отыщут конкретно такое положение коленвала, при котором цепь окажется очень натянутой.



Рубрики


Новости

Рейтинг страховых компаний КАСКО


Отзывы по страхованию КАСКО в Ренессанс, Либерти, Интач и ГУТА
Мы решили собрать для вас отзывы от реальных людей, которые пользовались услугами данных страховщиков и могут высказать свое объективное мнение. Итак, ниже представлены отзывы о четырех фирмах, которые

Все права защищены
rss