Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Фольксваген поло седан скрип ужасный с переди на кочках что делать

Опубликовано: 12.10.2016

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Здрасти почетаемые форумчане!
Купил Полоседан у дилера осенью 2012 года, радости не было предела, новый автомобиль, германский. Неувязка нашлась на 700 км пробега. Сущность трудности последующая: при проезде маленьких неровностей на маленький скорости приблизительно до 20-25 км/ч, впереди снизу слева слышен не то резонирующий, не то просто стукающий шум. Дело было зимой не присваивал особенного значения. Но с течением времени это стало напрягать. Договорился  с дилером чтоб послушали. Проехались на авто, стук не услышали, порекомендовали ездить до планового ТО1. Согласился без заморочек.
Ездил до ТО стук оставался, не усиливался, но тише тоже не становился.
Записался на ТО1, когда время пришло, сходу произнес что стук волнует. Приехал в салон проехались с мастером-приемщиком, он согласился, что стук находится, произнес будут находить причину. Проходит ТО мастер гласит по подвеске все отлично, причину стука отыскали, цитирую: "стучала защита мотора, мы ее проложили, протянули сейчас нормально будет". Защиты мотора на авто нет, только заводской брызговик пластмассовый, может он его имел ввиду.
Выехав с ТО был неприятно удивлен, через пару 10-ов км стучок показал себя опять. Ворачиваться к дилеру уже не было времени. 
Поездив так пару дней заехал в обычный сервис, т.к. дилер находится за 200 км, попросил сделать диагностику подвески. Вердикт: "Все отлично по подвеске!" причину стука тоже не отыскали.
Дальше заехал в собственный гараж, вывешал фронтальные колеса, просмотрел все что мог и лицезрел. Все резинки целые, никаких потертостей, все стойки сухие. Направил внимание на таковой момент. При покачивании фронтальных колес "вперед-назад",т.е. по ходу движения в коробке что-то щелкает. Есть маленький свободный ход меж внутренним ШРУСом и коробкой. У знакомого автомобиль тоже зарубежного производства, но таких щелчков не нашли и никакого намека на свободный ход. Все плотно посиживает. Звук этих щелчков очень идентичен с тем, который я слышу в салоне собственного автомобиля. Могут ли так щелкать ШРУСы либо шлицы которые вставляются в коробку? может еще чего-нибудть? Повторюсь дилер и обыденный сервис заморочек по подвеске не нашли.
Заблаговременно признателен за ответы!


Все права защищены