Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Форд s max 2 5 турбо бензин не горит табло расхода мера что делать форум

Опубликовано: 13.10.2016

Здрасти, почетаемые читатели веб-сайта.
Начну сходу с того, что я не перекуп (по последней мере я не стою на рынке и не продаю авто, а меняю их очень нередко, потому что просто это в кайф). Так же отзыв написан для того, что может быть кто-то как раз выбирает схожий авто и некие нюансы ему будут полезны.
Как то так вышло, что решено было взять авто посвежее, подинамичнее, лучше на механике и чтоб места была не меньше, чем в прошлом Форд Эскейп, который более полугода подо мной проездил не подведя никогда, чем заслужил почтение у меня к данной марке.
Как то так и сложилось, что решил взглянуть авто, на тест драйв которого я попал в свое время, правда там была коробка акп и мотор проще. Мне в то время понравились прекрасный внешний облик, простор в салоне, высочайшая посадка. Начал просматривать объявления и нашел, что есть варианты такового авто в купе с 2.5 мотором с турбиной низкого давления, ко всему иному, с этими моторами идет 6 ступая механическая трансмиссия. Хм, интересненько. Продавалось тогда всего два таких авто в Иркутске. Решил глянуть-понравилось в машине все, в т.ч очень подкупило состояние авто и грамотность обладателя, который очевидно не укатывал автомобиль (Андрей, привет. Спасибо за неплохую машинку), в конечном итоге как говорится-зацепило! 2-ой вариант взглянул и не запал в душу совсем- пробег меньше, а состояние печальное, какой то весь затертый. В конечном итоге через практически полтора месяца после просмотра, взят 1-ый из просмотренных Максов.
КУЗОВ
Прекрасный, элегантный, современный, с очень широкооткрывающимися дверьми, высоко поднимающейся пятой двери багажника, что я со своими 195 см роста захожу без вопросов — европейцы в этом плане умницы естественно, в audi а6 авант тоже этот пункт в сове время приятно изумил. Большая площадь остекления, большие фары, только как-то туманки несколько несуразные, хотя может придираюсь. Дорожный просвет небольшой естественно, после высокого паркетника очень низковато. Колеса стоят 225-50-R17, вроде люди ставят на 16, но профилем выше.
Невзирая на то, что пробег у авто уже 150 тыс км, а двери запираются все так же сочно и плотно, не провисли, ход дверных ручек удачный и плавный. По кузову один минус -не видно границ капота, не привык я к такому естественно, а ставь антенки различные не охота — привыкаю. Кстати, о размерах авто — он большой. В бокс, где машинка живет, я в 1-ый вечер попал только при постороннем рулении супруги со стороны, влажу так, что по ширине остается 1 см в наилучшем случае с одной из сторон-ни с одним из собственных прошлых авто таковой трудности не было. Свет фар (не ксенон) оценить не успел-при полной мгле еще не ездил.


Как сделать джейлбрейк iOS 6.1.3 (Jailbreak ios 6.1.3) на Mac и Windows

САЛОН
Одна из подкупающих фишек хоть какого минивэна- его салон. Сначала это естественно размер салона и его кресла. Места в салоне просто сильно много. Я при собственном росте 195 и весе 105 сажусь за собой не то, чтоб расслабленно, а со свистом так сказать. 2-ой ряд сидений разбит на каждое кресло в отдельности и соответственно у каждого своя регулировка по наклону спинки и расположению кресла относительно горизонтальной плоскости-все кресла стоят на салазках. Плюс за счет того, что машина шиокая и задние сидения размещены вплотную к дверям, места по ширине там много-трое взрослых сядет с комфортом. Фронтальные сидения вообщем кайфовые, честно скажу — отменная боковая поддержка, очень плотные сидения, правда если у вас 5-я точка большая, то думаю будет не комфортно. Вообщем впереди посадка что у водителя, что у пассажира очень комфортная-сливаешься с сидением стопроцентно. Водительское регулируется по высоте кнопкой электронной, так же есть регулируемый поясничный упор.
В большой домашней машине должно быть достаточное количество ниш и кармашков, что бы вся семья в их удачно все ныкала. Их полностью солидное количество, плюс ко всему огромные кармашки во всех дверцах, заходит туда очень почти все. Приглянулся руль-небольшой, с комфортным хватом. Панель устройств у меня стоит Конверс+, т.е красивенький экранчик, который не считая собственной красы больше ничем не примечателен)) отображается бортовой компьютер-средний расход, средняя скорость и сколько км до полного опустошения бака. Так же указывает всю информацию, связанную с магнитолой- избранный трек и т.д. В моей комплектации (Титаниум) стоит рядовая дисковая магнитола, бывают варианты с мр-3 и блютузами. Акустика стоит 2-ух полосная, при этом стоят в каждой двери. Играет средне -чисто, но без баса совершенно. Для штатной акустики полностью. Думаю было бы хорошо дополнить это неплохой шумкой дверей, сабвуфером и USB читалкой. Кстати о шумке — она на высоте для минивэна. При этом на данный момент резина стоит зимняя шипованная с остатками шипов, но их практически не слышно на асфальте.
Стоит сказать несколько слов о багажнике -большой, даже наверняка большой, с нишей заместо запаски(я не гласил, что данный авто с завода не оснащается запасным колесом). При этом ниша очень глубочайшая, в нее влезла фирменная большая сумка Форд, туфли, еще какая то фигня, но в конечном итоге все, что необходимо. Так как запаски нет, то в ногах пассажиров задних есть ниши, в каких находится буксировочная проушина, герметик для ремонта колес и компрессор, в который вставляется герметик и закачивается в колесо. Маленький локотник, узкий некий, либо это после моего Форд Эскейп так кажется-там можно было ребенку спрятаться в этом бардачке. Зто перчаточный ящик тут приятный, глубочайший, время от времени имеющий возможность остывания за счет кондюка, так же там размещен вход 3.5мм aux in-проверил-работает. Звук с телефона идет на головной устройство без искажений. Руль регулируется по высоте и вылету, настроил себе сходу. Зеркало заднего вида с автозатемнение. Фронтальные сидения оборудованы обогревом, есть так же комплектации, где есть вентиляция, но у меня ее нет к огорчению. Что не нравится в салоне -материал обивки, поточнее цвет — маркий, что писец. А так же штатные псевдо- резиновые коврики, которые больше напоминают пластик и не фиксируются никакая, в конечном итоге катаются под ногами. Для фронтальных ковриков продаются раздельно крепежи для фиксации ковриков, а для задних нет таковой вообщем темы. Судя по всему придется брать из плотной резину с пупырышками с оборотной стороны.
ПОДВЕСКА
Многие сетуют на твердость, а мне нравится, честно говоря. Упругая, сбитая. Но авто только для асфальта, потому что ходы подвески малы. Рулится машинка очень приятно и комфортабельно.


Съемник ручки стеклоподъемника

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


LED подсветка пиборной панели на vw vento/golf 3

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

МОТОР и МКП
5 цилиндровый моторчик с турбиной низкого давления. Выдает в стоке 220 сил, методом легкой перепрошивки мощность поднимаем до 260 сил. Мотор едет полностью быстро, тыс с 3 начинает дышать по-новой и едет и едет. Скажу честно-езжу всего неделю, потому воспоминания пока поверхностные, но по способности без соплей.
Расход в режиме езды по городку с фонарями и кондеем составляет полностью разумные 13.1-13.4 ( по паспорту в городском режиме расход 13.3)литра 98 бензина, плюс машина время от времени и поработать может на холостом ходу, чтобы отпрыска с супругой посидели в машине в комфорте, пока я вышел в магазин.
Коробка 6 ступенчатая, ходы очень маленькие-от светофора до светофора доходишь до 4 передачи просто. Про механику не могу сказать многого, потому что опыта на МКП малость и ассоциировать могу только с 2-мя авто.
Из того, что вспомнил-очень шумно работает вентилятор кондея, просто как самолет на посадку входит:-)

Отзыв будет дополняться, фото пока то, что есть. Спасибо за внимание:-)


Все права защищены