Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Ford Escort 1.4 карб Solex 21083

Опубликовано: 13.10.2016

Хорошего всем времени суток. Настало время бросить собственный отзыв чтобы уберечь собратьев — водителей от этого чуда техники. Постараюсь быть очень краток и заранее прошу прощения за орфографические ошибки.

Купил я этого жеребца в 2011 году с сравнительно маленьким пробегом для его возраста 163000 км. всего за 3500 убытых енотов. Предшествующим обладателем был мореплаватель и ездил только во время недолговременных отпусков.


Ford Escort 1.4 карб Solex 21083

А сейчас по порядку о минусах, чтоб длительно не расписывать напишу, что и сколько раз менял за 3 года эксплуатации.

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?


Ремонт (Форд Эскорт 97 1,3)

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Шаровые опоры — 3 раза, управляющие наконечники — 2 раза, управляющие тяги — 2 раза, полуоси — 1 раз, сайлентблоки передние- 4 раза, сайлентблоки задние- 2 раза, рабочие тормозные цилиндры — 1 раз, тормозные диски — 1 раз, супорта — 1 раз, стойки все по кругу — 1 раз, ГУР — 1 раз, помпа — 1 раз, расходомер — 1

Машинка подкупила приятной наружностью и состоянием на момент покупки. Первым чувством во время тест драйва только экстаз. Машина показала просто безумную динамику для своего обьема в 1,8 литра. Ранее катался на «Примьере 1,8», «Mercedes С 220 2,0» и « Омеге 2,2» так что есть с чем ассоциировать. Итак по порядку, плюсами этого чуда можно смело именовать динамику, устойчивость на дороге (в особенности ощущается на поворотах, заходит как утюг), легкая маневренность, удачный салон, красивая печка на этом пожалуй все плюсы и заканчиваются.

А сейчас по порядку о минусах, чтоб длительно не расписывать напишу, что и сколько раз менял за 3 года эксплуатации.

Шаровые опоры — 3 раза, управляющие наконечники — 2 раза, управляющие тяги — 2 раза, полуоси — 1 раз, сайлентблоки передние- 4 раза, сайлентблоки задние- 2 раза, рабочие тормозные цилиндры — 1 раз, тормозные диски — 1 раз, супорта — 1 раз, стойки все по кругу — 1 раз, ГУР — 1 раз, помпа — 1 раз, расходомер — 1, лямбда зонд — 2 раза, бензонасос — 2 раза, датчик холостого хода — 1 раз, датчик заднего хода — 2 раза, датчик положения дроссельной заслонки — 1 раз, датчик включения вентилятора охлаждения — 3 раза, стартер — 1 раз, диск сцепления — 1 раз, привод спидометра — 1 раз, брони провода — 1 раз, свечи — 2 раза, выхлопную трубу — 1 раз, катализатор — 1 раз, блок предохранителей — 1 раз вообще перечень можно продолжать до бесконечности, чтоб суммировать могу сказать только, что без поломок удавалось поездить максимум неделю. Средств я на нее не жалел, тупо надеясь, что когда нибудь этот ужас завершится и машина еще послужит. Но как оказалось не смотря на вложения а это около 6000 американских рублей за запчасти и работу лучше она становится упрямо не хотела. Кол-во поломок только росло. Чудом сумел остановится и продать это хлам. Самое увлекательное, что только из любопытства отслеживаю ее судьбу по объявлениям в Украине, после меня продается уже 3-ий раз и больше всего мне приглянулся текст объявления: «Машина в идеале и не просит полностью никаких вложений». Редкое лицемерие.


Все права защищены