Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Забитый катализатор

Опубликовано: 13.10.2016

видео Забитый катализатор

"Колбасит" на Холостом ходу или "Лишний" воздух

Здравия желаю Вам : ) В прошедший раз совместно со спецами MOTUL обсудили много вопросов от юзеров, которые Вас заинтересовывали, тревожили либо, одним словом, просто не давали покоя!) Сейчас продолжим рубрику вопрос-ответ, благо, что с нами тут технический директор компании Андрей Комлев, а позже еще узнаем мировоззрение по Rally Masters Show у известного Вам Антона Малышева.



Алан: Самым первым, кто задал вопрос в прошедший раз стал юзер Кирилл, вот что он спросил «Не очень ли гиперболизирована неувязка с качеством русского горючего?».

Андрей: Хороший вопрос, очень вместительный. На данный момент есть чувство, что ситуация с качеством горючего у нас в стране нормализовалась. Лично качество горючего вправду улучшается — мы лицезреем меньше выходов из строя движков, чем 10-15 годов назад (все это время наши лаборатории работают с бензином и дизелем).


Когда "болеет" бензонасос

Алан: А как реально обычному человеку взять в баночку бензина и принести в лабораторию на исследование?

Андрей: Это происходит не в случае, когда человек ради энтузиазма решил проверить, а когда произошла ситуация, последствия которой требуют экспертизы. К примеру, выход из строя мотора — тогда берется проба. Сама по для себя процедура анализа и экспертизы — различные вещи. В лабораторном анализе мы просто измеряем характеристики, а экспертиза призвана дать заключение — могло ли данное горючее вывести из строя движок.


Обманка лямбда зонда "Лямбда-сон"

Требования автомобилей к горючему становятся жестче. Когда мы говорим о том, что у нас сейчас нормы Евро 5 — все новые авто на местности РФ должны соответствовать этой планке, но сумеет ли соответствовать наш топливный рынок? Не совершенно — в стране не хватает мощностей, чтоб выпускать горючее высочайшего класса в подходящем количестве и потому и авто, которые требуют 5-ый класс, в большинстве собственном эксплуатируются на 3-ем классе, отсюда становятся строже требования к сере.

Сера вообщем является смазывающим веществом, но так же она может создавать кислые продукты. Когда мы говорим о том, почему масло состарилось — сперва в масло попадают частички сгорания, продукты горючего и масло окисляется. На стартовый вопрос о том, не гиперболизирована ли неувязка с топливом – отвечаю, что нет, не гиперболизирована, в нашей стране пока очень большой разброс по его качеству.

С течением времени свойства горючего подтянется на подходящую планку и мы увидим повышение межсервисных интервалов, мы придем к этому, но когда – тут все находится в зависимости от глобальной реконструкции российского топливного комплекса.

Некие задумываются, что дилеры специально делают таковой маленький межсменный интервал, но это не их прихоть – правила задают автоконцерны.

Ведь чтоб приготовить всю систему это большие инвестиции. Это глубочайшая модернизация завода. Поэтому не все так просто решается.

Алан: Как в Европе? Там если несоответствие свойства бензина, то закрывают заправку?

Андрей: Европу нельзя равнять под одну гребенку. Есть Германия и есть Греция – различные страны, различные ситуации. В Италии и Германии, к примеру, с качеством горючего все благополучно — там внедрение евронорм шло средством эволюции, стабильным, поступательным процессом. В нашей стране все происходит революционным методом, отсюда и неувязка. Но процесс идет и все равномерно выровняется.

Алан: Вы гласили, что подвергается экспертизе бензин, из-за которого может быть сломался движок. Дайте пожалуйста совет — человек заправился на заправке, и если неисправности появились какие то, то что делать? Понятно, что не выбрасывать чек, но что далее? Сходу брать пробу на заправке?

Андрей: Чек нужно сохранять до последующей заправки. Некие трудности с топливом вылезают не сходу. При осмоленном горючем движок точно нужно будет поменять, наверное. Если горючего с огромным содержанием метал-присадок, то эта неувязка скажется на свечках. Лучше придерживаться обычного правила — заправляться на испытанных заправках с неплохой репутацией, другими способами обезопаситься нереально.

Если произошла ситуация и вышел из строя движок, то тут есть два вида ситуаций – 1-ый – это гарантийный автомобиль. Вы сходу обращаетесь на станцию тех обслуживания, которая в свою очередь должна будет дать заключение. Им необходимо дать доказательство, что случай гарантийный, или негарантийный тогда и им необходимо будет дать обоснованный отказ от гарантии. Далее уже дилерская станция обращается в лабораторию, как та же МАДИХИМ, где в прошедший раз мы общались. Т.е. это должна быть независящая испытательная лаборатория — ее результаты признаются судами.

Алан: Много таких лабораторий в Рф?

Андрей: По направлению экспертизы не настолько не мало. По оценке свойства больше. В каждом регионе отыскать можно. В Москве есть четыре точно.

Алан: Думаю, что это должно происходить очень оперативно, ведь на заправке на последующий денек уже может быть другой бензин.

Андрей: Я говорю про механизм. Если автомобиль вышел из строя — привозите автомобиль дилеру, далее он уже занимается экспертизой, назначается денек отбора пробы, там находится обладатель автомобиля, представитель топливной компании, эксперт — из бака берется бензин одна проба подписывается и опечатывается, идет на хранение, а 2-ая идет на экспертизу.

Алан: А если представитель топливной компании произнесет о том, что дескать Вы залили другой бензин в сей день, не с нашей заправки, а гласите что с нашей?

Андрей: Такие моменты могут появляться, но это все уже в рамках судебного разбирательства будет устаканиваться. Там требуется паспорт на горючее, многие вещи документально подтверждаются.

Бывают случаи, когда в емкости самой заправки остаток нехороший либо в цистерну попала вода, что привело к массовому выходу автомобилей из строя, случаи различные бывают.

Алан: Андрей, спасибо огромное за просвещение в данном вопросе, тема естественно сверхактуальная в нашей стране, а сейчас давайте пообщаемся с Антоном Малышевым. Антоныч, ты, так же как и я, не так давно был на Rally Masters Show, даешь мировоззрение, как там все прошло?

Антон: На этом мероприятии я уже 3-ий год и всякий раз его стараются делать уникальным, прогресс на лицо, тем паче что узреть истинное ралли в Москве это редчайшая возможность.

Алан: Ты знаешь, а вот наша съемочная бригада, мы когда прибыли туда, то 1-ые минут 10 было так круто – мужчины на WRС-шных тачках в наилучших традициях Кена Блока проходили два огромных конуса, мы так обрадовались, поразмыслили что неужто все будут демонстрировать таковой уровень, но нет, позже поехали все другие и 95 процентов красиво проехать не могли, зрители были в расстройстве и печалька эта больше часа…) При этом я не говорю о переднеприводниках, понятно что им было нереально красиво пройти виражи, речь конкретно о тех, кто ехал на полном боевом приводе : )

Антон: Есть таковой момент, но минус тут даже не в этом, а в том что присутствующим не растолковали, что это формат ралли, а он предполагает повсевременно перемещение по точкам. Т.е. в эталоне необходимо было поступить так: приезжаем к началу, смотрим на трибуне самые сочные прохождения конусов от раллистов с мировым именованием, дальше идем в технический парк, где своими очами можно было узреть работу команды с болидом, пообщаться с ними, а потом идти на другие точки трассы, где все участники выкладывались на максимум, красиво пролетая виражи.

Алан: Да, вот это уже совершенно другой расклад и никто бы тогда не печалился на трибунах. Что все-таки, вывод обычный – устроителям маленький поклон, но в последующий раз им нужно будет уделить больше внимания самой публике, навести их в подходящий маршрут по мероприятию : )

Антон: Кстати очень подфартило тем зрителям, кто начал прибывать в техпарк утром, с 9 – в зоне машин VW POLO CUP всем пришедшим раздавали высококачественные кепки, футболки, дуделки, это был мегапозитив.

Алан: Вот подфартило им!) Кстати, раз мы заговорили о VW POLO CUP, то что посоветуешь лить в VW в целом + что употребляют в этих боевых машинах?

Антон: В их льют 300V, в коробку Gear Competition, ну и тормозную 5.1 – этого всего хватает. В целом же владельцам Volkswagen’ов советую X-clean, у него все есть одобрения от VW, доброкачественный продукт. А так рекомендую еще всем смотреть за кубком VW POLO CUP – реально высококачественная раллийная тема, которую двигает за собственный счет один человек, которого зовут Миша Лепехов. Он реально хворает автоспортом, длительное время спонсировал Новикова на Чемпионате Мира по ралли : )

Алан: Круто : ) А тот раздутый VW POLO это что за болид?)

Антон: Машину собирали в Москве, в Академии Ралли – кузов обыденного полика расширили обвесом, на ходовой и движку это EVO X, такая колоритная бричка вышла, шоу-POLO : )

Финиш. Друзья, в очередной раз получили неплохую порцию просвещения от разбирающихся профессионалов и это не может не веселить – скоро и сами профессионалами станем!) Заодно было любопытно слушать мировоззрение Антона по Rally Masters Show, ждемс улучшений…) Будем продолжать рубрику «Вопрос — ответ», так что задавайте вопросы по теме, все разузнаем : )

С почтением, Енилеев Алан.


Рубрики


Новости

Рейтинг страховых компаний КАСКО


Отзывы по страхованию КАСКО в Ренессанс, Либерти, Интач и ГУТА
Мы решили собрать для вас отзывы от реальных людей, которые пользовались услугами данных страховщиков и могут высказать свое объективное мнение. Итак, ниже представлены отзывы о четырех фирмах, которые

Все права защищены
rss