Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Нет зарядки аккумулятора , слабая, пропадает

Опубликовано: 13.10.2016

Если у вас в один момент закончил работать мотор, то даю 80% гарантии, что неувязка заключается в том, что пропала искра.

1. Нет искры. Если вы не желаете совсем высадить аккумулятор, так как в перспективе зарядить его будет негде, то:

- Сначала поверните ключ и снимите разъём на контактах трамблера (трамблер отсоединяет низковольтную цепь). Сейчас проверьте, есть ли напряжение в 12 В на проводе к прерывателю. Сейчас подключите провод от катушки через амперметру и проверьте, есть ли ток.  Лучше проверить, есть ли падение напряжения на замкнутых контактах  - не должно быть наименее 0Ю,5 В. Если контакты разомкнуты, то мотор Нк можно полностью повернуть рукою либо на крайняк – с помощью колёс, за ранее включив 4-ую передачу. В замкнутом состоянии можно измерить контакты с помощью омметра. Катушка должна быть 4 ома, контакты меньше чем 0.3 ома (кстати, лучше, чтоб они вообщем были по нулям).


Обманка лямбда зонда "Лямбда-сон"

- Проверьте, нормально ли работает ли искрогасящий конденсатор (стоит его подключить параллельно контактам 0.25 мкФ х 1500В, т.е. на корпус с низковольтного провода катушки).

- Проверить есть ли в центральном проводе искра (сможете просто сдёрнуть и поглядеть, шьет ли на корпус искра в длину мм 10-15, у НК электроники не имеется и вы навряд ли что-то сожжёте). Стартер сможете при всем этом не крутить, можно просто на корпус покоротить низковольтный провод зажигания вручную – просто сдёрните его с контактов трамблера.  Если ток в катушке имеется, а вот искра отсутствует, то , вероятнее всего, катушку вы уже не спасёте.


Быстрая проверка генератора вне автомобиля

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


Машина не заводится!!! Что делать?

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

- Сейчас на каждом высоковольтном проводе проверьте, есть ли искра. Это делается при помощи старенького свечного высоковольтного провода, который необходимо подключить  к испытуемому соску распределителя старенькый. С оборотной стороны высоковольтного провода должна быть  свеча либо "просто так" (это чтоб еще раз не отсоединять свечки от свечных проводов, кстати, на первой и 2-ой свечках это не очень комфортно).

- Сейчас снимаем крышку бегунка, проверяем, верно ли размещен бегунок (он полностью мог сорваться со шпоночного шлица и сейчас просто прокручиваться на валу, смотря туда, куда ему больше нравится). В этом случае временно прикрепите его с помощью изоленты и быстренько поменяйте, заехав в ближний магазин.

- Пристально осмотрите крышку – полностью может быть, что на ней есть трещинка и шьёт по ней.

2. Нет бензина:

- Для начала стоит заглянуть на стрелку бензомера, расположенную на панели приборов.  Сейчас снимаем крышку фильтра и при помощи педали акселератора резко дёргаем за тросик и смотрим, брызгает ли в первую, ту, что далее от радиатора, струйка из ускорительного насоса. Если не брызгает, то, вероятнее всего, в поплавковой камере тоже пустота. Крикиили поплавковый клапан, или сам бензонасос. Кстати, весь песок, который находится в круглом пластмассовом корыте фильтра, стоит или выдуть, или высосать с помощью пылесоса. В неприятном случае, когда вы заведёте мотор, весь песок засосёт туда.

- Если на счёт зарядки аккума можно не беспокоиться, то снимите возвратимый шланг бензина и покрутите стартером приблизительно 5 секунд. Под стартер чего-нибудть подставьте. Если бензонасос живой, то должна быть струйка. 


Все права защищены