Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Ford Focus 2 2.0 MT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)

Опубликовано: 13.10.2016

Издавна думал над тем, чтоб прошить собственного 2-х литрового друга. Но повсевременно были какие-то предпосылки, то не было времени, то денег, ну и казалось, что смысла в этом нет, т.к. что-то выдавить из атмосферного мотора без конфигурации впуска и выпуска очень тяжело.
Но досталась мне на деньках одна волшебство прошивка с последними айдентами для моего фокуса. Не длительно думая, решил её залить и поглядеть, что все-таки поменяется.


Как снять аккумулятор с фольксвагена В5, Volkswagen Passat .

Предлагаю ознакомиться с маленькими "условном" анализом того, что было и что стало. Графики и видео носят очень ориентировочных нрав, так как Torque Pro снимает логи в периодичностью в 1 секунду, что сильно много. А время разгона на видео определено по "неспешному" GPS видео-регистратора.


Ford Focus 2 1.8 MT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)

Скорость

Передача

Момент

Мощность л.с.

Разгон сток:

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Разгон чип:

По личным ощущениям скажу, что пропали задержки при разгоне. Машина закончила "реветь" на низах, а очень бодро начала набирать скорость.
Звук мотора тоже поменялся, стал более басовитым что ли. Вообще, воспоминания от динамики автомобиля только положительные.
Ниже более реальные числа по разгону опять-таки приобретенные через Torque Pro. Разгон в режиме D, с включенным климат контролем, с включенной АПС, бензин 95, объемом 3/4 бака.

Разгон на чип-прошивке

И в заключении, желаю сказать, что же чип-тюнинг имеет смысл делать даже на атмосферных движках.

Всем фортуны и ровненьких дорог!

PS: Цель данной записи не рекламировать ту либо иную прошивку либо того либо другого чип-тюнера, а показать эффект после прошивки на Форд Фокус 3 2.0. Делать запись о том, что залил для себя прошивку на собственный атмосферный движок со стоковым железом и сходу +50 л.с. к мощности и по моменту надбавка не меньше 30 Нм, тупо. Это не правда. Привожу свойства потому что есть. Не исключаю высшую погрешность в измерениях. Racelogic'a у меня нет. На щит средств и желания ехать нет. Прошивку делал себе, чтоб малость воскресить ежедневную езду.

в любом случае 9 секунд это динамика 1.6 мотора.


Все права защищены