Сайт

 Звонок  по  России  бесплатный

8-800-20002-74

 Челябинск: 8 (351) 267-20-10
   xxx-xxx         
  xxx    
Главная Контакты Карта сайта

Авто на заказ

  • Логин:
    Пароль:
Зарегистрироваться | Забыли пароль?

Установка электроусилителя руля.avi

Опубликовано: 19.09.2019

Вы обладатель «Нивы» либо вам по долгу службы приходится проводить довольно времени за рулём данного автомобиля. Вы не понаслышке знакомы с неуввязками в управлении. Тогда вам следует знать и о том, что около четырёх годов назад компания в Тольятти начала разрабатывать новейшую установку, которая должна будет облегчить управление автомобилем. Разработка была удачно завершена и мы имеем электроусилитель руля на ниву.


Опытный полноприводный образец LADA 4x4 Urban без блокировки дифференциала и раздаточной коробки

В базу электроусилителя лёг электродвигатель редуктивно-индукторного типа. Он очень надежен, прост в настройке. Имеет более ординарную конструкцию (отсутствуют щётки и коллектор), что делает его более малогабаритным и позволяет находиться на управляющий колонке. В качестве передаточного момента на управляющий вал употребляют редуктор с многозаходным червем.


Как устранить дребезжание кулисы. Ваз 2114

Электрический контроллер управляет необходимыми процессами при вращении управляющего колеса. В работе участвуют последующие датчики: датчик определения скорости, датчик витков мотора и величины вращающегося момента плюс коммутационные провода и лампа, сигнализирующая об отказе системы.


Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ.

При подмене стандартная управляющая колонка изменяется на колонку, со интегрированным электроусилителем, а особенный промежный вал обеспечивает соединение электродвигателя и вала управляющего механизма. Прикрепляем установку при помощи кронштейна и четырёх болтов к панели и верно соединяем провода. Механизм готов к эксплуатации.Потребление тока составляет максимум 50 А.

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется - это навыки управления.   Это значит - уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше - на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

При вращении управляющего колеса датчик момента даёт сигнал контроллеру, который после определения скорости и частоты витков мотора (сведения поступают от определённых датчиков) одномоментно передаёт команду электромотору на выполнение поворота в подходящую сторону на подходящей скорости и с определенным усилием.

Когда машина не движется, то усилие очень. При движении все напротив. С ускорением контроллер, «исследовав» сигналы датчиков, уменьшает компенсационное усилие руля и тот сходу становится более «тяжёлым». Похоже установка действует и на выходе из виража, через команды электродвигателя руль становится на место.

После управления таковой машиной уже не охото ворачиваться к стандартной установке. Электроусилитель руля на ниву делает машину более манёвренной, а управление комфортабельной.

На данный момент изобретение продолжает проходить сертификацию, лицензирование и т.д. Уже принято решение, что данным электроусилитем руля будут укомплектованы «Шеви-Нива» и «Калина». Задумайтесь и вы, как оснастить вашу машину таким чудом.


Все права защищены