Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.

Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Базовые знания

Главное, что нужно усвоить, это то, что воздушнотопливная смесь, попавшая в камеру сгорания двигателя, после появления искры, не сразу сгорает и толкает поршень вниз. Между моментом зажигания и началом хода поршня вниз проходит какое-то время. Это время зависит от разных факторов, но в основном – от свойств бензина, его октанового числа. А именно, чем меньше октановое число, тем меньше это время.

Высшая точка, которую достигает поршень, называется ВМТ, верхняя мёртвая точка. Когда поршень минует ВМТ, проходит какое-то небольшое расстояние вниз, в этот момент и должна происходить фаза расширения газов в камере сгорания. Поэтому искра должна возникать ещё раньше, когда поршень не дошёл до верхней точки.

Верхняя мёртвая точка

Так как движение поршня измеряется в градусах поворота коленвала, верхнюю мёртвую точку принимают за 0°, а момент зажигания называется «углом опережения зажигания». Этот угол и требуется правильно определить. На «классике» для удобства настройки этого угла на корпусе газораспределительного механизма нанесены 3 метки. Самая длинная соответствует ВМТ, то есть 0°, средняя – 5°, короткая – 10°. На шкиве имеется специальный наплыв. То есть сначала проходится короткая отметка, за 10° до мёртвой точки, потом средняя и, наконец, длинная.

Как уже было сказано, угол опережения зависит от октанового числа бензина, 92-95 бензин соответствует средней отметке, 72 – длинной. Таким образом, надо добиться, чтобы искра проскакивала именно в тот момент, когда отметка на шкиве находится напротив нужной вам отметки на корпусе ГРМ.

Notice: compact(): Undefined variable: limits in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853 Notice: compact(): Undefined variable: groupby in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *