Отзыв Renault 440 (Рено Магнум) 2005 г.

Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?

Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?

И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?

В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще   говоря, с   помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.


Лада Калина. Регулировка клапанов.

Второе, что требуется — это навыки управления.   Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.

Если совсем коротко:

Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.


Обзор седельного тягача Renault Magnum, 2004 г

Неужели это всё?

Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.

Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.


Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCi

Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.

Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.

Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.

Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.

Решил написать не большой отзыв об коммерческой технике,
даже скорее не отзыв, а краткое пособие на случай если кто то думает прикупить
такие авто как Рено Магнум.

Конкретно речь пойдет об двух разных автомобилях, Рено Магнум
E-ТЕСН с мотором как его
называют в народе Мак (Mack)
и DXI 13 (Volvo D13A)

Начну с Е-ТЕСН, такие авто выпускались до 03.2005г.в
мощностью 400, 440, и 480л.с. и если честно, то мне очень жаль что такие авто
уже не выпускаются. Самые распространённые это 440 и 480, собственно все моторы
по железу практически одинаковые.

По надежности к этим
моторам претензий быть не должно, единственное условие- хорошее масло и топливо.
На данный момент на одном таком авто с
мотором 440л.с. и МКПП ЗФ, пробег составляет более 1700т.км. куплен был в
Австрии трех годовалым с пробегом 500т.км. Дополнительно был установлен топливный
сепаратор, что помогает уберечь топливную от нежелательного и очень
дорогостоящего ремонта. В среднем цена одной топливной секции порядка 40-45т.р. плюс распылители
форсунок 3т.р. каждая вместе с работой, насос ТННД еще примерно 15т.р., так что с одной
помоечной заправкой можно попасть на приличные три сотки рублей. Все эти варианты про восстановленные секции-
деньги на ветер, максимум на что хватит на пол года.

За все время, 1200т.км по России вопросов к мотору нет, на замену попросилась только помпа, на пробеге
около 1млн.км. была в замен куплена оригинальная Маковская, и как оказалось не
зря.

Крышки клапанов снимались один раз, для регулировки
клапанов. Масло Мобил 10х40 ХНР, только от официального представителя, замена
каждые 37-40т.км. фильтра MAHLE,
Hengst, в основном. Больше
по мотору рассказать не чего, единственное не слишком экономичен, в сравнении с
стой же Скания R400, плюсом примерно 3л./100км.

Notice: compact(): Undefined variable: limits in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853 Notice: compact(): Undefined variable: groupby in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *